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國民黨立委王惠美指出，蔡政府要組成國家隊來團結對外，但以農業而言，政府募資10億元成立台農發公司負責農產外銷，但過去已經有農會、青果社、產銷合作社、外銷業者這麼多的管道，為何不能整合現況，改善目前狀況，降低成本開銷，反而大張旗鼓成立國家公司與民爭利？

王惠美批評，政府不先搞清楚台灣優勢在哪，不提供農民足夠的輔導以及協助，光成立國家隊就想改變困境，根本不可能，政府應該認清優勢、有效運用，不要組了國家隊，失敗後又是一句「相忍為國」，要產業走上不歸路。

國民黨立委曾銘宗表示，台灣近年經濟很悶，產業結構轉型碰到問題、經濟轉型面臨瓶頸，但很多產業未來大者恆大，台灣經濟以出口為導向，亞洲經濟正在崛起，一定要搶下這個市場，國內98%是中小企業，雖有一定競爭力，要跨國爭取市場有困難，所以應該組成國家隊，但若是有競爭力的產業，其實就不需再組國家隊。

曾銘宗認為，政府不能強力干預，應找出並輔導有一定競爭力的中型企業，整併成為國家隊，整併過程中該提供配套，例如提供法令上的協助、提供制度建立、提供融資；台農發公司是台肥轉投資，因此是泛公股公司，但效率恐不高，政府應該找出目前有成績的相關業者並協助，影視業也要盡快推動，不然連泰劇都進來了，至於面板，鴻海併了夏普，技術已進來了，「政府不用煩惱，它自己會長成國家隊」。

下面商品附上一則新聞讓大家了解時事

遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被限量商品換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成生日禮物這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）

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